Roure Design (Rancangan Rute Kapal)

    Pendahuluan Pelabuhan telah berkembang melampaui batas-batas tradisional mereka. Mereka tidak lagi menjadi penghubung antara pantai dan kapal, atau tempat di mana transportasi kargo mulai atau berakhir, tetapi telah menjadi simpul dalam arus kargo mulus dari produsen ke konsumen. 

   Model Deskripsi 0ptimisation Model kami berkaitan dengan perdagangan kontainer antara dua wilayah A dan B. Setiap wilayah dibagi menjadi daerah pedalaman yang berbeda. Aliran kontainer antara pedalaman telah diklasifikasikan dengan informasi mengenai jumlah TEU dan nilai muatan dalam periode waktu tertentu. Tujuan model kami adalah untuk merancang tidak hanya layanan pengiriman yang optimal tetapi juga koneksi darat yang optimal antara daerah pedalaman dan pelabuhan. Tujuannya adalah untuk meminimalkan total biaya yang terdiri dari biaya kapal (biaya modal, biaya operasional dan biaya bunker); biaya pelabuhan (biaya pelabuhan dan biaya penanganan terminal); biaya persediaan (biaya waktu kargo, biaya kontainer dan persediaan pengaman); biaya transportasi darat / pengumpan antara titik asli / akhir dan pelabuhan muat / bongkar; dan biaya CO2 (dihasilkan oleh operasi kapal dan pelabuhan, dan transportasi darat / pengumpan).

   Kesimpulan Desain rute dalam pengiriman kontainer adalah tugas yang menantang karena banyak kendala, serta tujuan yang saling bertentangan dari tumpukan yang berbeda. Biaya kapal, biaya pelabuhan dan biaya penanganan terminal merupakan beban utama operator liner dalam hal mengatur layanan pengiriman. Namun demikian, mereka hanya bagian dari permainan rantai pasokan keseluruhan. Menurunkan biaya ini tidak berarti bahwa biaya total akan menjadi lebih kecil.