Sifat kerugian Transportasi Laut

   Rencana Pembangunan Jangka Panjang Departemen Perhubungan (RPJP Dephub) adalah dokumen perencanaan pembangunan yang berupa kebijakan transportasi dan bersifat indikatif untuk periode 20 (dua puluh) tahun ke depan, merupakan penjabaran dari Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional dan Tatanan Makro Strategis Perhubungan, mencakup kurun waktu mulai tahun 2005 hingga tahun 2025.
   Perbedaan berdasarkan strategi pengembangan angkutan laut secara parsial, maka strategi peningkatan kapasitas armada angkutan laut nasional adalah:
1) Merancang jenis kapal yang tepat untuk daerah operasi tertentu;
2) Mengoptimalkan lembaga pendanaan baik bank maupun non bank;
3) Memberikan insentif yang wajar dalam iklim usaha angkutan laut nasional;
4) Menyederhanakan pemberian fasilitas pajak bagi usaha di bidang angkutan laut nasional;
   Macam macam kasus di Indonesia yaitu : 
1) Penciptaan Iklim Usaha yang Kondusif
Penciptaan iklim usaha dan investasi yang kondusif antara lain dilakukan melalui regulasi terkait dengan pemberian kemudahan perbankan dan fasilitas perpajakan serta penetapan term of trade yang berpihak kepada industri pelayaran nasional, sehingga dapat meningkatkan kinerja industri pelayaran di Indonesia.
2) Pendanaan
Kebutuhan pendanaan bagi pengembangan angkutan laut nasional diharapkan dapat diperoleh baik dari lembaga keuangan bank maupun non bank, disamping kemampuan industri pelayaran untuk berkembang dengan hasil aktivitas usahanya sendiri. Pemerintah dalam hal ini akan berperan sebagai fasilitator untuk menjembatani kesenjangan pembiayaan melalui mekanisme seperti two-step loan dan berbagai skema pendanaan lainnya. Minat lembaga keuangan untuk membiayai peremajaan dan pembangunan armada pelayaran nasional perlu didukung oleh iklim usaha yang kondusif dan kepastian adanya muatan yang diangkut oleh perusahaan pelayaran.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

supply chain concept

  Yang ada di antara transportasi, tingkat persediaan, pergudangan, kemasan eksterior. penanganan material, dan pusat biaya layanan pelanggan dianalisis dan dievaluasi. Misalnya, pemilihan dan penggunaan pembawa seperti layanan kereta api memengaruhi inventaris, gudang perumahan, pengemasan, layanan pelanggan, dan biaya penanganan material, sedangkan motor pengendara akan memiliki dampak yang berbeda pada pusat biaya yang sama. Meskipun layanan kereta api biasanya memiliki tingkat transportasi terendah, mungkin ada biaya yang lebih tinggi untuk persediaan, pergudangan, pengemasan, dan sebagainya, yang akan menghasilkan biaya total yang lebih tinggi.   Pasokan rantai pasokan global dicirikan oleh produksi outsourcing ke negara-negara rendah seperti Cina dan India. Rantai pasokan global ini sering berevolusi sebagai konsekuensi dari perjanjian perdagangan dan insentif pemerintah yang agresif, bersama dengan harga bahan bakar murah, yang memunculkan tingkat transportasi yang r...
Baca selengkapnya

Transportation Risk

   Risiko adalah bagian kehidupan sehari-hari. Setiap kali kami berada di belakang kemudi mobil kami, ada potensi bagi kami untuk terlibat dalam kecelakaan, ditunda karena kemacetan, atau tersesat. Meskipun kemungkinan terjadinya sesuatu yang buruk mungkin jauh, masing-masing risiko ini menimbulkan konsekuensi tidak menyenangkan bagi kita — biaya, janji yang tidak terjawab, stres, dan sebagainya. Masalah yang sama muncul ketika perusahaan memasukkan barang dalam kontainer, kereta api, atau trailer. Barang tersebut berpotensi dicuri, rusak, hilang, atau tertunda ketika sedang bergerak atau beristirahat di pelabuhan, terminal truk, pangkalan kereta api, atau fasilitas perantara lainnya. Artinya, pengiriman beresiko banyak gangguan dari saat ia meninggalkan lokasi asal sampai mencapai tujuan akhir. Jadi apa sebenarnya gangguan dan risiko itu? Peninjauan entri kamus dan deskripsi artikel majalah akan menciptakan berbagai definisi yang membingungkan. Untuk tujuan bab ini, kita akan...
Baca selengkapnya
   Tidak seperti mereka yang peduli dengan logistik, manajer pemasaran secara tradisional mengakui bahwa saluran distribusi terdiri dari jaringan organisasi yang luar biasa kompleks yang dikelompokkan dalam berbagai kombinasi.    Struktur Saluran Distribusi 505 hanya pedagang grosir yang sekarang dapat berfungsi dalam saluran sebagai pengecer dan juga pedagang grosir. Pengecer dan produsen pada gilirannya telah mengambil banyak tugas tradisional pedagang grosir. Perpanjangan kegiatan ini telah disebut sebagai wholesaling terpadu.    Berdasarkan wholesaling wholesaling, operasi ritel menjalankan fungsi-fungsi yang secara tradisional diasumsikan oleh wholesale iatermediary. Keuntungan utama dari pendekatan grafis adalah bahwa hal itu menggambarkan banyak tautan dalam pemasaran modern. Dengan menggunakan grafik, multiplisitas institusi difokuskan dalam urutan logis. Namun, kesederhanaan diagram alur cenderung mengecilkan beberapa kerumitan karena mendesain s...
Baca selengkapnya